Accidente de los ciclistas

1. Prefacio

Cuando la gente piensa en accidentes de tráfico, generalmente se imagina accidentes en los que están implicados coches o motos. Sin embargo, es importante ser consciente de que muchos accidentes también son causados por bicicletas, y que las consecuencias y responsabilidades de los accidentes de bicicleta son tan graves como los causados por coches y motos. La Ley de Tráfico por Carretera, que se llama “Douro Kotsu Ho” en Japones, considera las bicicletas a los vehículos ligeros. Es decir, bicicleta es un tipo de vehículo según la ley. Algunas aceras están abiertos a los ciclistas, pero como norma general, los ciclistas deben pasar por la calzada, no por la acera.  Esta es la regla básica. Aunque las bicicletas son un tipo de vehículo, pero por supuesto no están sujetas a las mismas normas que los coches y los vehículos motorizados. Por eso se necesita saber la propia regulación para bicicleta. Sin embargo, las normas sobre bicicleta son poco conocido. Por ejemplo, las carreteras por las que deben circular las bicicletas y las señales que deben obedecer no se conozcan muy bien.

En este articulo explico sobre algunas regulas de bicicleta en la ley y responsabilidades en breve en el caso de que se ocurre accidente de bicicleta.

2. La ley sobre bicicletas.

⑴ ¿Qué es bicicleta?

En primer lugar¿Qué incluye la Ley de Tráfico por Carretera en los bicicletas ? ¿Se incluyen las bicicletas para niños en la categoría de bicicletas en la ley? Aunque no hay criterios claros al respecto, una bicicleta que, por lo general, es para transportar a una persona menor de seis años y que sólo alcanza una velocidad inferior a ocho kilómetros por hora no se considera una bicicleta según la ley. Un niño que circula en una bicicleta de este tipo recibe legalmente el mismo trato que un peatón. ¿Y las bicicletas con asistencia eléctrica está incluido en bicicleta ? Básicamente, las bicicletas con asistencia eléctrica se incluyen en las bicicletas. Pero, por supuesto, una bicicleta motorizada no es bicicleta.

⑵ Zonas por las que deben pasar los ciclistas.

Si no hay carriles bici, los ciclistas deben circular por la calzada, no por la acera. En las carreteras en las que no hay acera y sólo hay línea para dividir, los ciclistas pueden pasar afuera de la línea al igual que los peatones, pero deben pasar con la manera de que apartese de camino de los peatones.

No obstante, en circunstancias excepcionales se podrá permitir el paso de ciclistas por las aceras. Los ciclistas pueden circular por las aceras si el ciclista es menor de 13 años o mayor de 70 o tiene ciertas discapacidades físicas. Las bicicletas también pueden circular por las aceras cuando hay obras o vehículos aparcados en la calzada, o cuando hay muchos vehículos de motor y existe riesgo de contacto con ellos.

No es muy conocido y, de hecho, muchos ciclistas circulan por acera peatonal sin los condiciones adecuadas, pero lo cierto es que circular por acera es un caso excepcional.

⑶ Señales que deben obedecer los ciclistas

              Esto tampoco es muy conocido, pero los ciclistas que circulan por la calzada siguen básicamente los semáforos para los coches y no obedecen los semáforos para peatones. Sin embargo, muchos ciclistas siguen los semáforos para peatones. Los semáforos para coches y los semáforos para peatones tienen tiempos ligeramente diferentes.　A veces hay semáforos para ambas peatones y ciclistas. Con este caso, los ciclistas necesitan obedecer a este semáforo.　Cuando los ciclistas estén en la acera, respete las señales para peatones.

3. Accidente de bicicleta

⑴ Tipos de responsabilidad del accidente de bicicleta

Desde aquí explico sobre el accidente de bicicleta. Se necesita pensar 3 tipos de responsabilidades cuando se ocurre el accidente de bicicleta. Responsabilidad civil, responsabilidad criminal y responsabilidad administrativa. Es igual que en el caso de los accidentes de tráfico.

⑵ Responsabilidad civil

La responsabilidad civil significa obligación de pagar indemnización para la víctima. Es básicamente igual de los casos del accidente de carro y moto. Ambas partes están obligadas a pagar una indemnización por las lesiones y daños materiales de la otra parte en función de su proporción de culpa. Los tipos de daños y perjuicios pueden incluir gastos médicos, daños y perjuicios por bajas laborales, indemnización por angustia emocional y daños futuros debidos a lesiones residuales. Todos y cada uno de los daños requieren un cálculo especializado. La responsabilidad civil siempre surgirá, a diferencia de la responsabilidad penal o administrativa.

Pero, a diferencia de los coches, las bicicletas no tienen seguro obligatorio. Por lo tanto, si una persona que ha causado un accidente con una bicicleta no tiene su propio seguro voluntario, es posible que la víctima no pueda recibir indemnización de la compañía de seguros. Este es la diferencia grave entre el caso del accidente del carro y bicicleta. El Gobierno promueve el uso del seguro para ciclistas.

⑶ Responsabilidad criminal

La responsabilidad criminal literalmente significa delito. En la práctica, la responsabilidad penal rara vez se persigue en los accidentes de bicicleta, pero hay varios cargos penales que pueden surgir desde una perspectiva legal.

Si un accidente de tráfico de bicicleta es causado por negligencia grave, con resultado de muerte o lesiones de una persona, se tipifica el delito de homicidio por negligencia grave tipificado en el Código Penal. Una negligencia grave puede ser conducir bajo los efectos del alcohol o mirando un smartphone. La pena que se pueda castigar es muy severa: hasta cinco años de cárcel o una multa de hasta un millón de yenes. La Ley de Tráfico por Carretera también regula duras sanciones por circular en bicicleta bajo los efectos del alcohol o las drogas. La sanción es igual de hasta 5 años de prisión o hasta 1 millones yenes de multa.　Además de estas infracciones graves, también existen numerosas disposiciones sobre infracciones leves por incumplimiento de las normas de tráfico. Por ejemplo, se regula que hacer caso omiso de una señal de tráfico se castiga con penas de prisión de hasta tres meses o multas de hasta 50.000 yenes. En la práctica, es poco probable que se imponga realmente una sanción sólo por ignorar señal, pero la ley estipula eso.

No hay que olvidar que, en caso de accidente de bicicleta, estás obligado a socorrer inmediatamente a los heridos, prevenir el peligro y denunciar el accidente a la policía, y que no hacerlo también puede acarrear posibles sanciones penales.

⑷ Responsabilidad administrativa

La responsabilidad administrativa no tiene relación con el accidente de bicicleta normalmente porque no hay certificado de conducir bicicleta. Sin embargo, en el caso de que conduce bicicleta con la manera muy peligrosa y ocurre el accidente, haría posibilidad de que se cancela carnet de conducir de coche. No obstante, es muy excepcional.

4. Impacto en los visados

Para los extranjeros, el impacto sobre el estatus de residencia es preocupante. No cabe duda de que una causa penal o una sanción administrativa repercutirán negativamente en su situación de residencia. Especialmente los casos criminales tienen directamente impacto con el estatus de visado. Hay regulaciones complejas sobre relación entre caso criminal y deportación. Sin embargo, como ya he dicho, las causas penales y administrativa sólo se dan en casos muy graves. En el caso de la responsabilidad civil solamente, básicamente habrá poco o ningún impacto en su estatus de residencia.